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6.85.89万起，提供M漂移分析，宝马M3雷霆版亮相广州车展

自从第一辆M3轿车在13年前问世以来，这款车已经进行了很多改变，设计人员将这款车作为一款独立的车型进行开发，因而与M3轿跑车相比，轿车版配备了很多独一无二的设备并具有很多不同之处。不仅如此，新车与现行版3系轿车相同之处极少，这也和上一代车型不同。尽管存在这些差异，但M3轿车最突出的特性是如何能像轿跑车一样做到以性能为核心的设计理念。

M3轿车的承载结构，车门，顶篷，行李箱盖，车窗和尾灯与现行的3系轿车相同，另外它不像轿跑车一样用碳纤维车顶，轿车的前端造型和轿跑车几乎相同，都用了突出的引擎盖设计以容纳新引擎，M车系风格的散热器格栅和侧进气口。更宽的轮拱，侧排气管，更具侵略性的空气套装也使这两款车的具备相同的车身风格。轿车在外观上给人留下最深刻印象的是车顶线条在轿跑车基础上自然，完美的延长，同时仍保留了轿跑车的美感——并没有人为加长或改变比例的感觉。仅仅是流淌着的顺畅，圆润和的线条。

尽管行李箱盖造型与3系轿车一样，但由于M3轿车用了铝质底盘和其他降低车重的措施，因此总重保持在1605公斤，比轿跑车降低了50公斤。动力系统与轿跑车相同，为420马力的4.0升V8引擎，另外这两款车的性能指标也相同：0-100公里/小时加速时间为4.9秒，最高时速经过电子限速为155英里（250公里），油耗也同为12.4升/公里。

与很多先前的预测不同，M3轿车没有用宝马新的拨片换档双离合器DSG风格变速器，仅提供六速手动变速器。令人感到惊奇的是，宝马未提供任何自动变速器作为选装件。内装的颜色和材质有多种选择。基本型用织物和真皮相结合，可以升级成高端的Novillo真皮，有黑色，帕拉丁银，狐狸红等颜色。中控台覆盖黑色真皮——没有廉价的塑料材质——噷好的将豪华和运动感结合在一起。运动主体的内装也同样延伸到后座，让每位乘客都能完全感受到M3的魅力。为了增加舒适性和性，车内还配备了825瓦的16声道高级音响。

简评：M3轿车用轻量化材质降低车重，尽管车身更大，但主要性能指标能与轿跑车相同，保持了运动型轿车应有的动力性和操控灵活性。新车的内装集舒适性，豪华性和运动感于一身，将整车的特性淋漓尽致的表现出来。

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全新一代?3系上市半年销量喜人，而对于这款车之前一直以“运动王者”定义自己的争论一直喋喋不休。有人说这一代3系为获得舒适性妥协了太多东西，也有人认为能在舒适与运动间平衡的3系才是最成功的。当然，空说无凭，体验为先。为此我们今天特意找到了目前市面上你能买到的非高性能版本的最强版BMW?3系BMW?330Li?xDrive，并邀约我朋友老齐进行体验。为什么请他？因为作为资深Bimmer他至今依旧坚持着BMW?M-Power关于V8自然吸气发动机那最后的倔强。

代号E92的宝马M3虽已被F80车型取代，但至今依旧被不少Bimmer封为“圣物”。毕竟继任车型取消了V8自然吸气发动机，换装动力更为直接，但气缸减少的S55涡轮增压发动机。而我朋友老齐，绝对就是多气缸、大排量的守旧派Bimmer，不仅至今对这台车爱护有加，更对其进行了深入的改装。

相比起早前的F30，全新BMW?3系330Li曜夜版车型的外观极致犀利，并且充满杀气！配合M运动套件，令这台车的车头展现出十足的运动气息。左右两侧的巨大进气口宣示着BMW对于空气的强势利用，配合主动闭合式进气格栅，使它还增加了一丝神秘感。当然！也请不要因为它加长了就去质疑BMW?3系的设计人员无法搞定经典的车身比例，而在我看来，加长后它并没有因为“长”而比例失调。恰巧，没有明显特征的轴距变化，倒使它显得沉稳不少，并且理论提高了起步与动态时车身的稳定性与轮胎的抓地力。

BMW?330Li的内饰充分让你明白什么叫做豪华与运动的结合。如果你觉得F30/F35时期的3系内饰只考虑了驾驶者的使用与审美感受，那么全新一代3系则能够给车内所有乘员感官上的极致体验。

BMW?330Li应用BMW最新的内饰设计语言，功能分区更为合理，用料与配色更为直接，但整体仪表台依旧面向驾驶者的设计核心却没有改变。老齐觉得，相比起自己的E90?M3，BMW?330Li似乎更懂得为驾驶者烘托运动气氛，包括iDrive系统中内嵌可以显示G值的运动组合式仪表，以及直径合理且带有大拨片的运动方向盘，都是这台?330Li内饰中最为吸引他的地方。

除了为驾驶者营造运动气息之外，BMW?330Li在舒适性方面却丝毫没有让步。全新配置的真皮座椅坐垫厚实且支撑性较好，并配有腿部支撑。左右横向侧围也能够提供良好的横向支撑性能。

BMW?330Li?M曜夜版车型搭载宝马代号为B48的纵置四气缸2.0L涡轮增压发动机，与此匹配的是已经被工程人员调校得炉火纯青的ZF8速手自一体变速箱。值得一提的是，这款车还配备一套多片式离合器结构的适时四轮驱动系统（xDrive）用来提升车辆起步与特殊环境路况时传动系统与车身整体的稳定性。最终，在这套系统加持下，BMW?330Li的最大马力达到258Ps/5000-6500rpm，最大扭矩输出为400N·m/1550-4400rpm，官方公布的0-100km/h加速时间为5.9秒。

北京的秋天很短暂，所以趁着秋高气爽，我和老齐开着这台BMW?330Li到郊区的山路上撒了一把野。整体感受下来，这款车依旧继承了BMW?3系强大的运动基因。在转向手感以及回馈力度的建立上，相比起F3X时代的3系有非常明显的提升，毕竟在许多Bimmer心中都会有一种E9X时期3系那种紧致机械的转向情结。而到了这一代3系，这种感觉似乎又回归了。

但或许是BMW?3系过于考虑到欧洲人手掌较大，手指普遍较长的问题。虽然为这台车装备了尺寸不小的换挡拨片，但美中不足的是，拨片距离方向盘手握位置还是比较远，手指稍短的人使用起来并不是特别方便。如果后期能够对设计稍有修改，或者通过升级的方式改装更大尺寸拨片的话，那么就更完美了。

整体底盘调校方面，老齐觉得BMW?330Li既做到了“软”同时在一些方面也做到了“硬”。例如山路中会遇到一些坑洼与碎石路面，此时这款车的底盘会很好地将这些路况所带来的震动进行过滤，保证乘坐舒适性。而“硬”则是多体现在行驶在角度过大的弯道上时，避震器给予你的那种强大的支撑性，令你更能从中体验到驾驶乐趣。

BMW?330Li应用的这款B48发动机相比起F3X时期的同款动力系统，功率变化虽然不大，但扭矩却悄悄提高了50N·m。众所周知，在推行国6B排放的大背景下，众多厂家大多都选择降低发动机功率，或直接换装更小排量的动力系统来保证排放达标，而BMW却做到了不降反升。这本身就在宣示着对运动性能的追求且绝不妥协的愿望，值得称赞！

在调校上，BMW?330Li的动力单元与变速箱的匹配也比较完美。特别是在山路驾驶上，每一次升挡时机都恰到好处，甚至可以做到铿锵有力！自动模式下对于深踩油门的标定会做出连续降低两个挡位的操作，而随着转速的提高，与油门控制，升挡时又可以照顾到车内人员的乘坐感受，并不会给你营造出那种难受的顿挫感。

有句话说的好：“3系不改，不如推下海”。无论是哪一代BMW?3系，发布元年都会成为赛事与汽车改装市场中的焦点车型。所以在试驾过后，我和老齐都有种想要深度挖掘这款车性能的冲动。为此我们来到对BMW车型有深入研究的北京车迷店，并找到主理人武凯聊一聊关于全新BMW?3系原厂的提升，且有没有后期再改装的空间。

武凯表示，全新一代BMW?3系相比老款车型有三处明显提升。首先就是白车身的刚性提升了，特别是在弯道时，车身刚性高就可以避免由于车架较软导致的形变，从而缓解车身跟随性不足的可能性。其次就是这辆车的主销倾角变化，而新车型的主销倾角位置要更为靠后一些，从而能够增强转向时力量的反馈强度，为驾驶者营造一种特别的控制感并建立操控信心。最后一点变化就是避震器。这一代BMW?3系的用了双段式设计，初段压缩时会给你一种特别好的滤震效果，而压缩到第二段时，整体避震器的支撑性会显著提高，保证舒适的同时更兼顾了运动性能。

后期改装方面，由于这台BMW?330Li本身就已经是曜夜版本的外观，所以升级可以围绕?“黑武士”主题，向进一步黑化的风格方向展开。具体包括车灯、外观细节以及换装数值更为激进的黑色轮圈，或者车身附件，以获得更为犀利的外观。

而如果你平时比较热衷于赛道和跑山的话，那么更建议你先更换四条更高性能的轮胎，之后无论是制动效果还是抓地效果都会有质的提升。其次，如果有条件的朋友还可以将原厂刹车皮替换成为耐受温度更高的高性能刹车皮，并更换级别更高的刹车油。最后，随着刹车油的更换，千万不要忘记替换耐腐蚀性更强的刹车钢喉，以保证制动系统工作的稳定性。

不难看出，这一次BMW对于3系的换代是成功且具有划时代意义的。相比起前作车型，全新车型的外观更为温润饱满，且富有强大的肌肉感，使其设计犀利中更带有一丝沉稳。而在性能方面，BMW的工程师对此也下了一番功夫，令这款车不再只是热衷于运动车型人士的首选，更考虑到许多对运动车有追求，但迟迟徘徊人群的需要。当然，通过对BMW?330?Li的体验过后，我和老齐都开始对全新一代M3产生了浓厚兴趣。那将是一款什么样的车？会不会同3系一样给你耳目一新的感觉？我们都很期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈进3秒俱乐部 全新一代宝马M3/M4车展实拍

聚氨酯材料是聚氨基甲酸酯的简称，英文名称是polyurethane，它是一种高分子材料。聚氨酯是一种新兴的有机高分子材料，被誉为“第五大塑胶”，因其卓越的性能而被广泛套用于国民经济众多领域。产品套用领域涉及轻工、化工、电子、纺织、医疗、建筑、建材、汽车、国防、航天、航空等。

基本介绍 中文名 ：聚氨酯材料 外文名 ：polyurethane 全称 ：聚氨基甲酸酯材料 类别 ：高分子材料 日常套用,工业套用, 日常套用 家具业套用 1.油漆、2.涂料、3.粘合剂、4.沙发、5.床垫、6.座椅扶手 家用电器套用 1.电器绝缘漆 2.电线电缆护套 3.冰柜、冷柜、消毒柜、热水器等保温层 4.洗衣机电子器件防水灌封胶 建筑业套用 1.密封胶、2.粘合剂、3.屋顶防水保温层、4.冷库保温、5.内外墙涂料 6.地板漆、7.合成木材、8.跑道、9.防水堵漏剂 10 塑胶地板 交通行业套用 1. 飞机、汽车内饰件座椅，扶手，头枕，门内板，仪表盘，方向盘，保险杠，减震垫，挡泥板 2.地毯衬里，油漆 3.保温绝缘部件、管路 4.密封垫圈 5.防滑链 制鞋、制革业套用 1. 鞋内、外底 2.粘合剂 3.皮革整饰剂 4.人造革、合成革涂层 体育行业的套用 塑胶运动场地（包括篮球、排球、羽毛球、网球场地、跑道的铺设），运动服装（舞蹈服、泳衣、舞蹈服）；运动鞋、滑板车 工业套用 PU软泡Flexible PU 垫材——如座椅、沙发、床垫等，聚氨酯软泡是一种非常理想的垫材材料，垫材也是软泡用量最大的套用领域； 吸音材料——开孔的聚氨酯软泡具有良好的吸声消震功能，可用作室内隔音材料； 织物复合材料——垫肩、文胸海绵、化妆棉；玩具 PU硬泡Rigid PU 冷冻冷藏设备——如冰柜、冰柜、冷库、冷藏车等，聚氨酯硬泡是冷冻冷藏设备的最理想的绝热材料； 工业设备保温——如储罐、管道等； 建筑材料——在欧美已开发国家，建筑用聚氨酯硬泡占硬泡总消耗量的70%左右，是冰柜、冰柜等硬泡用量的一倍以上；在中国，硬泡在建筑业的套用还不像西方已开发国家那样普遍，所以发展的潜力非常大； 交通运输业——如汽车顶篷、内饰件（方向盘、仪表盘）等； 仿木材——高密度（密度300~700kg/m3）聚氨酯硬泡或玻璃纤维增强硬泡是结构泡沫塑胶，又称仿木材，具有强度高、韧性好、结皮致密坚韧、成型工艺简单、生产效率高等特点，强度可比天然木材高，密度可比天然木材低，可替代木材用作各类高档制品。 灌封材料——例如防水灌浆材料、堵漏材料、屋顶防水材料 花卉行业——PU花盆、插花泥等 PU半硬泡Semi-rigid PU 吸能性泡沫体——吸能性泡沫体具有优异的减震、缓冲性能，良好的抗压缩负荷性能及变形复原性能，其最典型的套用是用于制备汽车保险杠； 自结皮泡沫体（Integral Skin Foam）——用于制备汽车方向盘、扶手、头枕等软化性内功能件和内部饰件。自结皮泡沫制品通常用反应注射模塑成型（Reaction Injection Moulding，简称RIM）加工技术； 微孔弹性体——聚氨酯微孔弹性体最典型的套用是用于制鞋工业。 聚氨酯弹性体（PU Elastomers） 浇注型聚氨酯弹性体（简称CPU）——是聚氨酯弹性体中套用最广、产量最大的一种； 热塑型聚氨酯弹性体（简称TPU）——热塑型聚氨酯弹性体约占聚氨酯弹性体总量的25%左右； 混炼型聚氨酯弹性体（简称MPU）——占聚氨酯弹性体总量的10%左右。 实心轮胎；印刷、输送胶辊；压型胶辊；油封、垫圈球节、衬套轴承；O型圈；撑垫；鞋底、后根、包头；衬里；齿轮等，不同套用领域，选择的弹性体的硬度范围不同。 在矿山、冶金等行业的套用——筛板、摇床等 在机械工业方面的套用——胶辊、胶带、密封件等； 在汽车工业方面的套用——轮胎、密封圈等； 在轻工业方面的套用——聚氨酯鞋底料、聚氨酯合成革、聚氨酯纤维； 在建筑工业方面的套用——防水材、铺装材、灌封材等。 聚氨酯鞋底料（Shoe Sole） 聚氨酯鞋底具有诸多优点：密度低，质地柔软，穿着舒适轻便；尺寸稳定性好，储存寿命长；优异的耐磨性能、耐挠曲性能；优异的减震、防滑性能；较好的耐温性能；良好的耐化学品性能等等。聚氨酯多用于制造高档皮鞋、运动鞋、旅游鞋等。 聚氨酯浆料 分为湿法和干法两大类，是一种高分子的溶液体系，外观透明或微浊，固体分含量大约（30-35）%，也就是说其中的（65-70）%是溶剂，简单的说1吨浆料中含有（650-700）公斤的溶剂，对于干法来说就是含有这么多的甲苯和丁酮，甲苯用量大些，因为甲苯的溶解性能较好，对于湿法来说就是含有650-700公斤的纯DMF，因此对于浆料来讲，像甲苯、DMF的价格的变动很大程度上影响了浆料的成本，原因很简单用量所占比重大。 聚氨酯浆料用作涂层制备聚氨酯合成革、人造革。聚氨酯合成革具有光泽柔和、自然，手感柔软，真皮感强的外观，具有与基材粘接性能优异、抗磨损、耐挠曲、抗老化、抗霉菌性好等优异的机械性能，同时还具备耐寒性好、透气、可洗涤、加工方便、价格优廉等优点，是天然皮革的最为理想的替代品，广泛套用于服装、制鞋、箱包、家具、体育等行业。凡是真皮套用的领域，它都可替代，而且还可套用于真皮无法套用的领域，真皮的行情很容易受动物（牛、羊、猪等行情的影响，疯牛病）。 干法聚氨酯浆料——在套用的过程中，靠加热蒸发将浆料中的溶剂蒸发掉，溶剂大都是用甲苯、丁酮，蒸发掉的溶剂无法回收，不仅污染环境，而且还造成了不必要的浪费。 湿法聚氨酯浆料——由于加工过程用的是将DMF用水抽提（原因是DMF与水有无限的溶解性），比较环保，而且生产出的合成革具有良好的透湿、透气性能，手感柔软、丰满、轻盈，更富于天然皮革的风格和外观，因此发展速度极为惊人。 聚氨酯纤维（Spandex，简称氨纶） 氨纶的优异性能：突出的高回弹性，氨纶的高回弹性是目前所有弹性纤维都无法比拟的，它的断裂伸长率大于400%，最高可达800%，即使在300%拉伸形变时，回弹回复率仍在95%以上；优异的抗张强度、抗撕裂强度；耐候、耐紫外线照射能力强；耐化学品、耐洗涤；与染料的亲和性好。 氨纶已被广泛套用于纺织品中，是一种高附加值的新型纺织材料，其使用形式主要有四种：裸丝、包芯纱、包覆纱、合捻线。如 *** 、泳衣、舞蹈衣、莱卡（纯棉包覆氨纶丝）、服装等，在传统纺织品中，只需加入不到10%数量的氨纶，就可以使传统织物的档次大为提高，显示出柔软、舒适、美观、高雅的风格。 聚氨酯涂料（PU Coatings） 聚氨酯涂料的套用领域主要有：飞机、船舶、车辆涂装；木材、塑胶、橡胶、皮革的表面涂装；建筑物涂装；防腐涂装，等等。 水性聚氨酯涂料——以水为主要介质，具有低VOC含量、低或无环境污染、施工方便等特点，是溶剂型涂料的主要替代品之一。已在许多领域得到广泛的套用，如：（1）木器漆及木地板漆；（2）纸张涂层；（3）建筑涂料；（4）皮革涂层；（5）织物涂层，等等。 聚氨酯胶粘剂（PU Adhesives） 聚氨酯胶粘剂中含有很强极性和化学活泼性的-NCO-（异氰酸根）、-NHCOO-（氨基甲酸酯基团），与含有活泼氢的基材，如泡沫、塑胶、木材、皮革、织物、纸张、陶瓷等多孔材料，以及金属、玻璃、橡胶、塑胶等表面光洁的材料都有优良的化学粘接力； 具备优异的抗剪下强度和抗冲击特性，适用于各种结构性粘合领域，并具备优异的柔韧特性； 聚氨酯胶粘粘剂具备优异的橡胶特性，能适应不同热膨胀系数基材的粘合，它在基材之间形成具有软-硬过渡层，不仅粘接力强，同时还具有优异的缓冲、减震功能； 聚氨酯胶粘剂的低温和超低温性能超过所有其他类型的胶粘剂； 水性聚氨酯胶粘剂——水性聚氨酯胶粘剂具有低VOC含量、低或无环境污染、不燃等特点，是聚氨酯胶粘剂的重点发展方向。 聚氨酯密封胶（PU Sealants） 密封胶是用来填充空隙（孔洞、接头、接缝等）的材料，兼备粘接和密封两大功能。聚氨酯密封胶与矽酮密封胶、聚硫密封胶构成了目前高档密封胶的三大品种。 聚氨酯密封胶广泛用于土木建筑、交通运输等行业： 在建筑方面的套用——门窗、玻璃等的填充密封； 在土木方面的套用——高速公路、桥梁、飞机跑道等的嵌缝密封； 在汽车方面的套用——车窗（主要是风挡玻璃）的装配密封。 聚氨酯密封胶具有诸多优良特性，包括：（1）性能可调范围宽、适应性强（2）耐磨性能好；（3）机械强度大；（4）粘接性能好；（5）弹性好，具有优良的复原性，可用于动态接缝；（6）低温柔性好；（7）耐候性好，使用寿命长达15~20年；（8）耐油性好；（9）耐生物老化；（10）价格适中。

北京车展丨外观霸气动力强！宝马M3/M4车展首秀惊艳全场！

2020北京车展正式拉开帷幕，在本次车展上，万众瞩目的M家族两款重磅车型，宝马全新一代M3（G80）和M4（G82）正式亮相，全新M3和全新M4将于2021年3月起开始投放市场。今天我们就来先睹为快。

全新M3和全新M4外观设计大胆激进，几乎与车头垂直的角度，视觉效果富有冲击力。格栅改为了无边框设计，提供更大面积的进气，车头两侧的空气帘设计也优化了车辆高速行驶时的空气动力学特性。

全新M3/全新M4均提供了宝马最新的激光大灯，蓝色的元素若隐若现，极具观赏感。

全新M3和全新M4的车身侧面则基于赛车理念打造了外扩的黑色高光侧裙，与印有M3/M4徽标的前翼子板以及遒劲车身线条搭配，有气势。

全新M3和全新M4标配了前18英寸（275/40?ZR18），更大直径的后19英寸（285/35?ZR19）的轻铝合金锻造车轮（9.5J?x18，10.5J?x19），而在M?xDrive雷霆版四驱车型上则是提供前19英寸（275/35?ZR19），后20英寸（285/30?ZR20）的轻铝合金锻造车轮。

车尾方面，全新M3和全新M4的宽体设计依然让人印象深刻，而更加夸张的尾部扩散器，100mm大小的排气尾管，隔着屏幕似乎都可以感到更加浑厚的排气声浪袭来。

内饰方面，全新M3和全新M4的座舱相比上代可谓是焕然一新，秉承了全新3系/全新4系的风格，但用料上更为豪华，提供了扩展型Merino真皮的包覆。首先映入眼帘的便是全新设计的仪表盘，全新M3和全新M4均为完整版iD7系统，能够提供RSU远程软件升级，以及L2级的自动驾驶（配置代码5AU的自动驾驶系统Pro）。

换用了8AT变速箱后用了新的挡把，挡把为真皮包覆且带有M压印印花。带发光字标的运动型M座椅是标配，集成了头枕高度可调，而三色安全带依旧是熟悉的亮点。

在全新M3和全新M4上还提供了非常酷炫的选装，比如M碳纤维赛车桶椅，值得一提的是，虽仍旧为两点式安全带，但桶椅结构和功能性进行了赛车向的加固，并且为电动调节，酷炫程度非比寻常。

此外，碳纤维内饰饰条，皮革包覆的仪表台和扩展型Merino真皮包覆的门板，方向盘上的碳纤维换挡拨片也足够令人印象深刻，换挡拨片更是用带防滑设计的大尺寸。

全新M3/全新M4上还提供了名为“M?Drive?Professional”的M专业型驾驶套件，其拥有全新的M漂移分析模式（M?Drift?Analyser），可以为车辆每一次的漂移轨迹，漂移轨迹，角度，距离等进行数据收集，带10级调节的全新M牵引力控制系统便在这里实现调节，能够提供更漂亮更顺畅的漂移体验。

全新M3和全新M4均搭载宝马M家族最新最强的高转速取向代号S58的3.0T直六发动机，标准版车型输出最大功率480hp，雷霆版车型则为510hp，而峰值扭矩均为650N·m。其中标准版车型破百时间为4.2秒，雷霆版车型破百时间为3.9秒。

此次北京车展全新M3和全新M4并没有亮相发动机，根据官图我们可以看到，新车搭载S58发动机，进气管路进行了大幅优化，仍旧用带有电控泄压阀的双涡轮增压器。

由于全新M3和全新M4首次用了带DriveLogic调节的M?Steptronic?8速手自一体变速箱，所以不仅换挡更加平顺，能够承受更大扭矩，也带来了更快的加速体验。全新M3和全新M4全系还标配用带电控减震器的M自适应悬架，和有可变转向比调节的M?Servotronic转向系统。

全新M3和全新M4首次用了M?xDrive智能四驱系统，配合上M主动式差速器，提供了四驱（4WD），四驱运动（4WD?SPORT），纯后驱（2WD）三种模式，2021年夏季起，雷霆版车型将提供M?xDrive四驱系统。

全新M3和全新M4首次加入刹车系统可调（分COMFORT和SPORT两模式），能带来两种不同的刹车脚感，与大家习以为常的发动机输出/底盘/转向系统可调配合在一起，提供丰富的个性化设置。

标配M复合刹车系统，前六活塞定钳，后单活塞浮钳的设定，均带有大尺寸的通风刹车盘（前380mm，后370mm）。此外全新M3和全新M4还将提供M碳陶瓷刹车系统选装，金色的卡钳以及前400mm，后380mm刹车盘。

全新一代?宝马M3和M4用近乎无懈可击的外观和更战斗的内饰给了消费者无限的期待，众多“豪华炸裂”的选装件让人垂涎欲滴。而手动挡车型的提供，则对于追求极致的玩家来说是非常难得的礼物。新车在北京车展期间会在展馆等你，快去体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新宝马一代M3/M4预告图曝光 搭载S58发动机/最大功率517马力

今日，在2020年北京国际车展上，全新宝马M3/M4正式发布。全新宝马M3用了大尺寸双肾格栅，与全新宝马M4保持一致。两款车型分别用四门和双门设计，首推雷霆版车型，全新宝马M3、M4在车辆尾部造型和车门方面有所区别。

外观方面，标志性的竖状大尺寸进气格栅算是最大的亮点之一，有下方两侧的空气动力学套件进一步强调其M运动属性，竟然显得鼻孔没有那么大了！同时全系标配全LED大灯，雷霆版车型标配激光大灯，配合大鼻孔造型，让车头部分极具辨识度。

两款车型均标配碳纤维车顶或者选择免费的全景天窗，普通版车型配备前18英寸后19英寸轮毂，雷霆版配备前19英寸后20英寸轮毂，此处之外，侧面的车身也用了很多凌厉的线条和折角设计彰显力量感，其他部位还增加了了M车型专属的前唇、侧裙、M车型专属外后视镜、后扰流板、后扩散器等等。

后方用全新设计的3D悬浮式尾灯，点亮效果极具辨识度，配合双边四出排气和全新设计的后包围，让车身更具运动气息。

本次还发布了M3专属的马恩岛绿色金属漆和M4的圣保罗**，当然，用户还可以选择高山白、黑色蓝宝石、布鲁克林灰、氧化灰、波尔蒂芒蓝、多伦多红、坦桑石蓝、个性德拉维灰、个性冷冻辉煌白、个性冷冻波尔蒂芒蓝等十几种配色。

来到内饰部分，就没有了外观的惊艳，两款车型的设计风格基本一致，大体上都延续了现款三系和四系的布局，全液晶仪表和中控屏自然没有缺席，搭载宝马最新一代操作系统加强了人机交互体验，极大提升了行车安全性和便利车内除了大面积的真皮和Alcantara外,还在细节部分配以碳纤维饰板和M专属的亮红色配件来彰显身份。

动力方面?，全新?宝马M3/M4均搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，标准版发动机最大功率480马力（353千瓦），峰值扭矩550牛·米，0-100公里/小时的加速时间为4.2秒；国内首推的雷霆版发动机最大功率达到510马力（375千瓦），峰值扭矩650牛·米，0-100公里/小时的加速时间为3.9秒。传动方面配备6速手动变速箱，雷霆版仅提供8速自动变速箱且支持后驱，Xdrive版本的雷霆版车型将推迟到明年上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

烈马脱缰！全新宝马M3/M4官图正式发布

随着全新一代宝马3系/4系从去年6月开始先后发布、上市，基于宝马3系/4系打造而来的全新一代宝马M3/M4在此期间进行路试并被曝光谍照。日前，宝马官方发布了全新一代宝马M3/M4车型的预告图，并宣布新车将于9月中旬正式亮相。据悉，新车将搭载代号S58的3.0T双涡轮增压发动机，这款发动机已经应用在全新宝马X3?M和X4?M上。

从官方预告图来看，全新一代宝马M3/M4车型保持现款3系/4系普通车型的整体设计，由于装备专属的M运动套件，新车的车头、车侧的轮圈/刹车卡钳、碳纤维打造的车顶、以及四排气管的车尾，都与普通车型有十分明显的区别。

全新一代宝马M3

外观上，全新一代宝马M3并没有用4系的超大双肾格栅，而是沿用全新3系的格栅中网，其大灯组同样延续全新3系的造型，下包围造型夸张，装备结构复杂的扰流部件，其战斗气息依旧十足。

从侧面看，新车的发动机舱显得更加修长，增强运动感；配备大尺寸的熏黑运动轮毂，并且带有大尺寸的刹车盘和红色卡钳，视觉效果十分战斗。车尾部位，新车露出了“L”字母平躺造型的尾灯以及尾翼设计，用双边共四出排气布局，车尾底部的硕大尾鼓彰显发动机的巨大出气量，扩散器带有4道垂直尾鳍，战斗范儿十足。

全新一代宝马M4

全新一代宝马M4基于全新4系打造而来，因此全新4系的特性延续在全新M4，包括超大的双肾格栅。外观上，全新M4的“天使眼”大灯组造型与全新3系基本一致，它装备的M运动套件更为复杂、激进，其前包围的底部进气口在尺寸上超过全新4系，两侧导风槽的造型同样夸张。

车身侧面看，全新一代宝马M4用溜背式的轿跑设计，与全新一代宝马M3直观区分开来，同样配备大尺寸运动轮毂，带有大尺寸的刹车盘和红色卡钳。其尾灯为“勺子”造型，后包围和底部扩散器经过重新设计，保留双边共四出的圆筒式排气。

内饰方面

从此前曝光的内饰谍照来看，全新一代宝马M3/M4将延续现款在售车型的布局设计，包括12.3英寸全液晶仪表盘（M仪表）、10.25英寸多媒体中控屏。在手动车型的方向盘下方，我们清晰可见3个踏板；中控台下方则是与手动变速箱配套的1个手动排挡杆。作为M车型，全新一代宝马M3/M4将装备大量专属M套件，包括M真皮方向盘（带换挡拨片和M按钮）、M一体式运动座椅、M挡把、红色启动按钮及碳纤维饰条等等。

动力方面

全新一代宝马M3/M4将搭载代号S58的3.0T双涡轮增压发动机，这款发动机于较早前已经应用在全新宝马X3?M和X4?M上，其标准版本的最大功率达到480马力，雷霆版的最大功率为517马力；所有车型的峰值扭矩均为650牛·米。传动方面，与发动机匹配8速手自一体变速箱和M?xDrive智能四驱系统，而后驱版本仅匹配6速手动变速箱，代表着最纯粹的驾驶乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

85.89万起，提供M漂移分析，宝马M3雷霆版亮相广州车展

经过多次预热图的释放，近日，宝马官方正式发布全新宝马M3、M4官方以及配置、动力信息。两款车型将在2020年北京国际车展首发亮相。

全新宝马M4

直列式大尺寸双肾格栅是两款车型最抢眼的设计元素，其标配全LED大灯（可选装激光大灯）。M运动空力套件是必不可少的，全新宝马M3、M4均标配碳纤维车顶（或可选择免费的天窗），普通版车型配备前18英寸后19英寸轮辋，雷霆版则配备前19英寸后20英寸轮辋。

官图展示的全新宝马M3为马恩岛绿色金属漆，全新宝马M4为圣保罗**。当然，用户还可以选择例如高山白、黑色蓝宝石、布鲁克林灰色、氧化灰、波尔蒂芒蓝、多伦多红、坦桑石蓝II、个性德拉维灰色、个性冷冻辉煌白、个性冷冻波尔蒂芒蓝等车漆颜色。

全新宝马M3内饰

在车辆内部，两款车型整体设计一致，并延续了宝马现款3系、4系车型的布局，配备大尺寸全液晶仪表盘以及中控显示屏。不过操作台的红色启动按钮以及无处不在的M标识还是彰显了身份。Merino真皮桶式运动座椅带有大尺寸侧包围、发光M3（M4）徽章以及一体式头枕，并首次配备通风功能。

全新宝马M4内饰

当然，更为激进的用户还可以选装M?Carbon碳纤维座椅，可实现进一步的轻量化，并拥有新的一体式头枕以及包裹性更好的侧包围，座椅下部还带有底枕和发光的M徽章。

在最重要的动力部分，全新宝马M3、M4搭载相同的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，标准版发动机最大功率473马力（353千瓦），峰值扭矩550牛·米，0-100公里/小时的加速时间为4.1秒；雷霆版发动机最大功率达到503马力，峰值扭矩650牛·米，0-100公里/小时的加速时间为3.8秒。两款车型电子最高限速为250公里/小时，选择M驾驶套装后可升级至290公里/小时。

全新?宝马M3、M4均提供6速手动变速箱，雷霆版仅提供8速自动变速箱且仅支持后驱，xDrive版本的雷霆版车型将在明年晚些时候在海外上市。

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在此次广州车展期间宝马推出了他们家全新的?宝马M3雷霆版，并开启了预售，预售价85.89万起。外观来看，全新的M3用了全新的M设计语言，最大的改变就是宝马之前一直用的双肾设计，基本上每台标配的大双肾在这台新车上“变形了”，如果说之前宝马家族式的双肾设计都比较柔和的话那么这台新车的双肾就显得相对来说比较锐利，搭配着它帅气的激光前大灯更加的霸气十足！

车侧面线条干练，搭配前19英寸后20英寸锻造轮毂，整车感觉战斗满满。新车是由宾利汽车个性化定制部门Mulliner打造，奢华的同时也更加的精致。尾部设计更加有跑车的感觉，我们看它飞翼式尾灯加上四周做了熏黑式的设计，还有后杠的运动套件，双边四出的排气设计径每根100mm，还有尾部的碳纤维后扰流板，可以看出它是一台性能车。

内饰方面，新车在方向盘上添加了M模式的按键，中控屏带有特殊UI设计，以及专属的Merino真皮内饰，车内的配色用了运动十足的拼色设计，连换挡拨片也是碳纤维的。

动力方面，新车搭载了GT3参赛技术的双涡轮增压3.0升L6发动机，配备了8速M?Steptronic手自一体变速箱以及M?XDrive智能全轮驱动系统，最大输出功率510Ps，最大扭矩650N·m。另外，新车配备了M?Drive?Professional“随车教练”系统，可以提供M漂移分析，为了玩车这台M3也是拼了。

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